Dall'inizio di quest'anno, l'impennata dei prezzi delle materie prime a monte e dei prezzi di spedizione sono stati due grandi montagne che pesano sulle società del commercio estero.Sotto l'influenza delle interruzioni di corrente, il restringimento della capacità produttiva significa che il volume delle merci di esportazione diminuirà.Ad agosto e settembre di quest'anno, le tariffe di trasporto tra la Cina e gli Stati Uniti sono aumentate notevolmente.La tariffa di trasporto dall'Asia all'ovest degli Stati Uniti ha superato i 20.000 USD per container da 40 piedi.Molti commercianti hanno ridotto o addirittura sospeso le loro esportazioni.A partire dalla fine di settembre, i noli marittimi Cina-USA sono diminuiti.L'ultimo Global-Baltic Container Freight Index (FBX) mostra che l'Asia-Western United States Freight Index è sceso da un prezzo di oltre 20.000 USD/FEU (leggi "20.000 USD per container da 40 piedi") nella fascia medio-alta. inizio settembre a US $ 17.377./FEU.
Analizza da due fattori, nazionale e internazionale.In termini di fattori interni, le restrizioni di potenza e produzione possono essere una ragione del calo delle tariffe di nolo.Di recente, le province costiere con un'ampia quota di esportazioni hanno successivamente introdotto politiche di restrizione del potere.Per le società di esportazione rilevanti, a condizione di un consumo energetico limitato, la capacità produttiva ne risentirà inevitabilmente e le spedizioni potrebbero diminuire.Pertanto, anche la domanda di spedizione è alleviata.Inoltre, la festa nazionale è anche un fattore stagionale per il calo delle tariffe di trasporto.
Dal punto di vista dei fattori internazionali, a metà settembre molte compagnie di navigazione, tra cui CMA CGM, hanno annunciato il congelamento delle tariffe di trasporto, che in una certa misura favorisce la stabilità dei prezzi di spedizione globali.Allo stesso tempo, anche i prezzi di spedizione di Mason sono stati adeguati su tutta la linea e sono diminuiti drasticamente.Alla luce della politica interna di riduzione dell'elettricità, le compagnie di navigazione si aspettavano un calo delle spedizioni.Al fine di garantire che i container della loro azienda siano a pieno carico, si è verificato un fenomeno di riduzione dei prezzi per attrarre volume.Inoltre, le tariffe di trasporto dei container sono ora suddivise in un mercato primario e un mercato secondario.Il recente calo dei prezzi di spedizione è influenzato anche dal calo delle quotazioni di spedizioni merci ipotizzato nel mercato secondario.
Tuttavia, le società di commercio estero non sembrano approfittare dei prezzi più bassi per spedire grandi quantità, ma sono in disparte.Nel periodo successivo, si prevede che l'andamento dei prezzi di spedizione delle rotte Cina-USA raggiungerà un calo costante.I fattori di disturbo a breve e lungo termine includono principalmente l'aumento e la diminuzione del volume delle merci di andata e ritorno, la differenza nelle varietà commerciali e nei cambiamenti strutturali, i cambiamenti nella domanda di container e i cambiamenti nell'epidemia sull'andamento del porto operazioni e spedizioni marittime.L'impatto della capacità, ecc.
—-SCRITTO DA:AMBER CHEN
Tempo di pubblicazione: 15 ottobre 2021
