I vettori marittimi si stanno affrettando ad adeguare le loro reti mentre la città cinese di Shenzhen inizia un blocco di una settimana.
Secondo un avviso emesso dall'ufficio di comando per la prevenzione e il controllo del Covid-19 di Shenzhen, i circa 17 milioni di residenti della città tecnologica devono rimanere a casa fino a domenica – a parte uscire per tre turni di test – dopodiché “verranno apportati degli aggiustamenti secondo la nuova situazione”.
La maggior parte dei vettori deve ancora rilasciare avvisi in quanto "non sappiamo cosa dire", ha affermato oggi una fonte del vettore.
Ha detto che gli scali al terzo porto più grande del mondo, Yantian, dovrebbero essere ritirati questa settimana, e forse la prossima settimana.
"È proprio quello che non volevamo", ha detto, "i nostri pianificatori ora stanno strappando ciò che resta dei loro capelli".
L'analista aziendale della CNBC, Lori Ann LaRocco, ha affermato che sebbene il porto rimarrà ufficialmente aperto durante il blocco, in realtà sarà chiuso per le operazioni di carico.
“I porti sono più che navi in arrivo”, ha detto, “hai bisogno di persone che guidino i camion e spostino i prodotti fuori dai magazzini.Nessun popolo è uguale a nessun commercio.
In assenza di informazioni da parte dei vettori, è stato lasciato alla comunità degli spedizionieri l'invio di avvisi.Seko Logistics ha affermato che il suo personale lavorerà da casa e che, in previsione, i suoi dipendenti hanno lavorato da casa a turni dalla scorsa settimana "per garantire un impatto minimo sulle operazioni in caso di blocco".
L'analista Lars Jensen, di Vespucci Maritime, ha dichiarato: "Va tenuto presente che quando Yantian è stato chiuso a causa di Covid l'anno scorso, l'impatto dirompente sui flussi di merci è stato circa il doppio del blocco del Canale di Suez".
Inoltre, la chiusura di Yantian non si è estesa alla città, che ospita Huawei, il produttore di iPhone Foxconn e molte altre grandi aziende tecnologiche, quindi è probabile che l'impatto di questo blocco sia maggiore e potenzialmente duri più a lungo.
Si teme inoltre che la strategia cinese di eliminazione del Covid venga estesa ad altre città della terraferma, nonostante i sintomi “relativamente lievi” della variante Omicron.
Ma è certamente “un'altra chiave di volta” per le filiere che finora iniziano a mostrare segni di ritorno a una qualche forma di normalizzazione.Infatti, prima di questa nuova interruzione, vettori come Maersk e Hapag-Lloyd prevedevano che l'affidabilità degli orari (e le tariffe) sarebbe migliorata nella seconda metà dell'anno.
È probabile che l'interruzione arresti anche l'erosione finora graduale delle tariffe di trasporto a pronti ea breve termine sulla rotta commerciale Asia-Europa, con tariffe su tutte le rotte di esportazione cinesi che riflettono aumenti della domanda repressa per le spedizioni.
Di Shirley Fu
Tempo di pubblicazione: 17 marzo 2022
