Stato attuale della spedizione

Fatta eccezione per la rotta statunitense, il volume del carico di altre rotte è diminuito

01 Fatta eccezione per la rotta statunitense, il volume di carico delle altre rotte è diminuito

A causa del blocco della catena logistica dei container, il volume del traffico globale su tutte le rotte ad eccezione degli Stati Uniti è diminuito.

Secondo gli ultimi dati di Container Trades Statistics (CTS), il volume globale delle spedizioni di container a settembre è sceso del 3% a 14,8 milioni di TEU.Si tratta del volume di merci mensile più basso dal febbraio di quest'anno e di un aumento inferiore all'1% su base annua nel 2020. Finora, il volume di spedizioni di quest'anno ha raggiunto i 134 milioni di TEU, con un aumento del 9,6% rispetto allo stesso periodo in 2020, ma solo del 5,8% in più rispetto al 2019, con un tasso di crescita inferiore al 3%.

CTS ha affermato che negli Stati Uniti la domanda dei consumatori continua a guidare la crescita delle merci containerizzate importate.Tuttavia, a causa del calo delle esportazioni dall'Asia, il volume globale delle merci è diminuito.Tra le rotte globali, l'unica crescita è la rotta dall'Asia al Nord America.Il volume di 2,2 milioni di teu su questa rotta a settembre è stato il volume mensile più alto finora.A settembre, il volume della rotta Asia-Europa è sceso del 9% a 1,4 milioni di TEU, con un calo del 5,3% rispetto a settembre 2020. CTS ha affermato che la domanda per la rotta sembra essere in calo.Sebbene il primo e il secondo trimestre siano entrambi aumentati a doppia cifra rispetto allo stesso periodo del 2020, nel terzo trimestre sono diminuiti del 3%.

Allo stesso tempo, anche le esportazioni statunitensi sono diminuite a causa della carenza di attrezzature per container e della congestione dei terminal che hanno aumentato la difficoltà del trasporto all'esportazione.CTS ha affermato che le rotte dalla regione al mondo sono state colpite, in particolare il trasporto di ritorno delle rotte transpacifiche.A settembre, il traffico di esportazione negli Stati Uniti è diminuito del 14% rispetto ad agosto e del 22% rispetto allo stesso periodo del 2020. Poiché i fattori che hanno causato la congestione nella catena di approvvigionamento non sono stati eliminati, le tariffe di nolo continuano a salire.L'indice globale del trasporto merci è salito di 9 punti a 181 punti.Sulla rotta transpacifica, dove la capacità è la più ridotta, l'indice è salito di 14 punti a 267 punti.Anche in caso di rallentamento del commercio Asia-Europa, l'indice è comunque salito di 11 punti a 270 punti.

02 Le tariffe di trasporto merci rimangono elevate

Di recente, l'epidemia globale della nuova corona è ancora in una situazione relativamente grave.La regione europea ha mostrato segnali di ripresa e la futura ripresa economica deve ancora affrontare sfide maggiori.Di recente, il mercato cinese del trasporto di container per l'esportazione è rimasto sostanzialmente stabile e le tariffe di trasporto delle rotte oceaniche si sono mantenute a un livello elevato.Il 5 novembre, lo Shanghai Shipping Exchange ha pubblicato lo Shanghai Export Container Comprehensive Freight Index di 4.535,92 punti.

Rotte europee, rotte mediterranee, la nuova epidemia di corona in Europa è recentemente rimbalzata, rallentando il ritmo della ripresa economica e mostrando segni di rallentamento.La domanda di trasporto di mercato è in buone condizioni, il rapporto tra domanda e offerta è leggermente teso e il tasso di nolo di mercato si aggira a un livello elevato.

Per le rotte nordamericane, la recente domanda di trasporto negli Stati Uniti ha continuato a rimanere elevata durante la tradizionale alta stagione.I fondamenti della domanda e dell'offerta sono stabili e il tasso medio di utilizzo dello spazio delle navi nel porto di Shanghai è vicino al livello di pieno carico.Le tariffe di nolo delle rotte della costa occidentale e della costa orientale del porto di Shanghai hanno continuato a fluttuare a un livello relativamente elevato.Le rotte della costa occidentale sono leggermente aumentate, mentre le rotte della costa orientale sono leggermente diminuite.

Sulla rotta del Golfo Persico, la situazione epidemica a destinazione è generalmente stabile, il mercato dei trasporti rimane stabile e i fondamentali della domanda e dell'offerta sono buoni.Questa settimana, il tasso medio di utilizzo dello spazio delle navi nel porto di Shanghai è rimasto a un livello relativamente alto e il mercato delle prenotazioni del mercato spot è leggermente diminuito.

Sulle rotte dell'Australia e della Nuova Zelanda, la domanda di materiali viventi ha spinto la domanda di trasporto a rimanere elevata e i fondamentali della domanda e dell'offerta sono stabili.Il tasso medio di utilizzo dello spazio delle navi nel porto di Shanghai è rimasto a un livello relativamente alto e i prezzi di prenotazione del mercato spot si sono mantenuti a un livello elevato.

Sulle rotte sudamericane, la situazione epidemica in Sud America continua ad essere in una situazione più grave e la situazione epidemica nei principali paesi di destinazione non è stata effettivamente migliorata.La domanda di beni di prima necessità e forniture mediche ha guidato l'elevato livello della domanda di trasporti e il rapporto tra domanda e offerta era buono.La situazione del mercato è stata generalmente stabile questa settimana.

Sulla rotta giapponese, la domanda di trasporto è rimasta stabile e il nolo di mercato è in generale in miglioramento.

DI PIETRO